Historia fupi ya maendeleo ya gari

Mnamo 1880, mvumbuzi wa Amerika Edison aliunda jenereta kubwa ya DC inayoitwa "Colossus", ambayo ilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Paris mnamo 1881.

Edison baba wa mkondo wa moja kwa moja
Wakati huo huo, maendeleo ya motor ya umeme pia yanaendelea.Jenereta na motor ni kazi mbili tofauti za mashine moja.Kuitumia kama kifaa cha pato la sasa ni jenereta, na kuitumia kama kifaa cha usambazaji wa umeme ni gari.

Kanuni hii ya kubadilishwa ya mashine ya umeme ilithibitishwa kwa bahati mwaka wa 1873. Katika maonyesho ya viwanda huko Vienna mwaka huu, mfanyakazi alifanya makosa na kuunganisha waya kwenye jenereta ya Gram inayoendesha.Ilibainika kuwa rotor ya jenereta ilibadilisha mwelekeo na mara moja ikaenda kinyume.Mwelekeo hugeuka na kuwa motor.Tangu wakati huo, watu wamegundua kuwa gari la DC linaweza kutumika kama jenereta na hali inayoweza kubadilishwa ya gari.Ugunduzi huu usiotarajiwa umekuwa na athari kubwa katika muundo na utengenezaji wa injini.

Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya uzalishaji wa umeme na usambazaji wa nguvu, muundo na utengenezaji wa motors pia unakuwa kamilifu zaidi na zaidi.Kufikia miaka ya 1890, motors za DC zilikuwa na sifa zote kuu za kimuundo za motors za kisasa za DC.Ingawa motor ya DC imekuwa ikitumika sana na imetoa faida kubwa za kiuchumi katika matumizi, mapungufu yake yenyewe huzuia maendeleo yake zaidi.Hiyo ni, haiwezi kutatua maambukizi ya nguvu ya umbali mrefu, wala haiwezi kutatua tatizo la ubadilishaji wa voltage, hivyo motors za AC zimeendelea kwa kasi.

Katika kipindi hiki, motors za awamu mbili na motors za awamu tatu zilitoka moja baada ya nyingine.Mnamo 1885, mwanafizikia wa Kiitaliano Galileo Ferraris alipendekeza kanuni ya uwanja wa sumaku unaozunguka na akatengeneza modeli ya awamu mbili ya asynchronous motor.Mnamo 1886, Nikola Tesla, ambaye alihamia Merika, pia alitengeneza kwa uhuru motor ya awamu mbili ya asynchronous.Mnamo 1888, mhandisi wa umeme wa Urusi Dolivo Dobrovolsky alitengeneza ngome ya squirrel ya awamu tatu ya AC moja ya asynchronous motor.Utafiti na maendeleo ya motors AC, hasa maendeleo ya mafanikio ya awamu ya tatu ya motors AC, imeunda hali ya maambukizi ya nguvu ya umbali mrefu, na wakati huo huo imeboresha teknolojia ya umeme kwa hatua mpya.

Tesla, baba wa sasa mbadala
Karibu 1880, Ferranti ya Uingereza iliboresha mbadala na kupendekeza dhana ya upitishaji wa voltage ya AC.Mnamo 1882, Gordon huko Uingereza alitoa mbadala kubwa ya awamu mbili.Mnamo 1882, Mfaransa Gorand na Mwingereza John Gibbs walipata hati miliki ya "Njia ya Usambazaji wa Taa na Nguvu", na walitengeneza kwa mafanikio kibadilishaji cha kwanza na thamani ya vitendo.vifaa muhimu zaidi.Baadaye, Westinghouse iliboresha ujenzi wa transfoma ya Gibbs, na kuifanya transfoma yenye utendaji wa kisasa.Mnamo 1891, Blow alitengeneza kibadilishaji chenye nguvu nyingi cha mafuta kilichozamishwa nchini Uswizi, na baadaye akatengeneza kibadilishaji kikubwa cha voltage ya juu.Usambazaji wa umeme wa AC wa umbali mrefu wa nguvu ya juu umepata maendeleo makubwa kutokana na uboreshaji unaoendelea wa transfoma.

Baada ya zaidi ya miaka 100 ya maendeleo, nadharia ya motor yenyewe imekuwa kukomaa kabisa.Hata hivyo, pamoja na maendeleo ya uhandisi wa umeme, sayansi ya kompyuta na teknolojia ya udhibiti, maendeleo ya motor imeingia katika hatua mpya.Miongoni mwao, ukuzaji wa motor ya udhibiti wa kasi ya AC ndio inayovutia zaidi, lakini haijaenezwa na kutumika kwa muda mrefu kwa sababu inagunduliwa na vifaa vya mzunguko na vitengo vya kibadilishaji cha mzunguko, na utendaji wa udhibiti sio mzuri kama vile. ule wa udhibiti wa kasi wa DC.

Baada ya miaka ya 1970, baada ya kibadilishaji umeme cha nguvu kuanzishwa, matatizo ya kupunguza vifaa, kupunguza ukubwa, kupunguza gharama, kuboresha ufanisi, na kuondoa kelele yalitatuliwa hatua kwa hatua, na udhibiti wa kasi ya AC ulipata hatua ya kusonga mbele.Baada ya uvumbuzi wa udhibiti wa vekta, utendaji wa tuli na wa nguvu wa mfumo wa udhibiti wa kasi wa AC uliboreshwa.Baada ya kupitisha udhibiti wa kompyuta ndogo, algorithm ya kudhibiti vekta inatekelezwa na programu ya kusawazisha mzunguko wa vifaa, na hivyo kupunguza gharama na kuboresha kuegemea, na inawezekana kutambua zaidi teknolojia ngumu zaidi ya kudhibiti.Maendeleo ya haraka ya teknolojia ya umeme na udhibiti wa kompyuta ndogo ndio nguvu inayoendesha kwa sasisho endelevu la mfumo wa udhibiti wa kasi wa AC.

Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na maendeleo ya haraka ya nyenzo za sumaku za kudumu za dunia na maendeleo ya teknolojia ya umeme wa nguvu, motors za sumaku za kudumu zimepata maendeleo makubwa.Motors na jenereta zinazotumia nyenzo za sumaku za kudumu za NdFeB zimetumika sana, kuanzia mwendo wa meli hadi pampu za damu bandia za moyo.Mitambo ya upitishaji umeme kwa kiwango cha juu tayari inatumika kwa ajili ya uzalishaji wa nishati na uendeshaji wa treni na meli za mwendo wa kasi wa maglev.

Pamoja na maendeleo ya sayansi na teknolojia, uboreshaji wa utendaji wa malighafi na uboreshaji wa mchakato wa utengenezaji, injini zinazalishwa na makumi ya maelfu ya aina na vipimo, viwango vya nguvu vya ukubwa tofauti (kutoka milioni chache za watt hadi zaidi ya 1000MW), na kasi pana sana.Masafa (kutoka siku kadhaa hadi mamia ya maelfu ya mapinduzi kwa dakika), uwezo wa kubadilika wa mazingira unaonyumbulika sana (kama vile ardhi tambarare, nyanda za juu, hewa, chini ya maji, mafuta, ukanda wa baridi, ukanda wa hali ya hewa ya joto, nchi za hari, nchi kavu, ndani, nje, Magari. , meli, vyombo mbalimbali vya habari n.k.), ili kukidhi mahitaji ya sekta mbalimbali za uchumi wa taifa na maisha ya binadamu.