Mchakato wa uendeshaji wa motor ni kweli mchakato wa ubadilishaji wa pamoja kati ya nishati ya umeme na nishati ya mitambo, na hasara fulani itatokea wakati wa mchakato huu.Idadi kubwa ya hasara hizi hubadilishwa kuwa joto, ambayo huongeza joto la uendeshaji wa windings ya motor, msingi wa chuma, na vipengele vingine.
Matatizo ya kupokanzwa kwa magari ni ya kawaida katika mchakato wa R & D na uzalishaji wa bidhaa mpya.Bibi Shen pia ameonekana kwa matukio mengi ambapo joto la motor linaongezeka kwa hatua na ni vigumu kuimarisha kupanda kwa joto wakati wa mtihani wa aina.Pamoja na swali hili, Bi. alishiriki kwa ufupi leo kuzungumza juu ya njia ya baridi na uingizaji hewa na uharibifu wa joto wa motor, kuchambua muundo wa uingizaji hewa na baridi wa motors mbalimbali, na kujaribu kugundua baadhi ya mbinu za kubuni ili kuepuka joto la motor.
Kwa kuwa nyenzo za kuhami joto zinazotumiwa kwenye gari zina kikomo cha joto, kazi ya kupoza gari ni kuondoa joto linalotokana na upotezaji wa ndani wa gari, ili ongezeko la joto la kila sehemu ya gari lidumishwe ndani ya safu maalum. kwa kiwango, na joto la ndani linapaswa kuwa sare..
Motor kawaida hutumia gesi au kioevu kama njia ya kupoeza, na zile za kawaida ni hewa na maji, ambazo tunaziita kupoeza hewa au kupoeza maji.Upoezaji wa hewa hutumiwa kwa kawaida kwa baridi ya hewa iliyofungwa kikamilifu na baridi ya hewa ya wazi;baridi ya maji ni ya kawaida na baridi ya koti la maji na baridi ya exchanger ya joto.
Kiwango cha injini ya AC IEC60034-6 inabainisha na kuelezea njia ya baridi ya motor, ambayo inawakilishwa na msimbo wa IC:
Msimbo wa njia ya kupoeza = msimbo wa mpangilio wa mzunguko wa IC+ + msimbo wa kati wa kupoeza + msimbo wa njia ya kushinikiza
1. Njia za kawaida za baridi
1. IC01 ubaridi asilia (ubaridi wa uso)
Kwa mfano Siemens kompakt 1FK7/1FT7 servo motors.Kumbuka: joto la uso wa aina hii ya motor ni ya juu, ambayo inaweza kuathiri vifaa vya jirani na vifaa.Kwa hiyo, katika baadhi ya maombi ya viwanda, kuzingatia inapaswa kuzingatiwa ili kuepuka athari mbaya ya joto la motor kupitia ufungaji wa motor na kupungua kwa wastani.
2. IC411 kupoeza kwa feni (kujipoza)
IC411 inatambua baridi kwa kusonga hewa kupitia mzunguko wa motor yenyewe, na kasi ya kusonga ya hewa inahusiana na kasi ya motor.
3. IC416 kulazimishwa kupoeza feni (kupoeza kwa lazima au kupoeza kwa feni kwa kujitegemea)
IC416 ina shabiki inayoendeshwa kwa kujitegemea, ambayo inahakikisha kiwango cha hewa mara kwa mara bila kujali kasi ya gari.
IC411 na IC416 ni njia za kupoeza ambazo hutumiwa mara nyingi kwa motors za asynchronous za chini-voltage za AC, na uharibifu wa joto hupatikana kwa kupiga mbavu za baridi kwenye uso wa motor na shabiki.
4. Maji baridi
Joto linalotokana na hasara kubwa katika motor hutolewa kupitia uso wa motor ndani ya hewa inayozunguka.Wakati motor inafanya kazi chini ya hali fulani, ili kuzuia kuongezeka kwa joto la juu la sehemu mbali mbali za gari, wakati mwingine kuna njia maalum au bomba zilizojazwa na maji kwenye sehemu ya moto zaidi ya gari, na hewa inayozunguka ndani ya gari itakuwa. toa joto la ndani kwa mto.Maji kilichopozwa uso.
5. Kupoa kwa hidrojeni
Katika mashine za umeme za kasi kubwa, kama vile jenereta za turbo, baridi ya hidrojeni hutumiwa.Katika mfumo uliofungwa, gesi ya hidrojeni asilimia kadhaa ya juu kuliko shinikizo la anga husambazwa ndani na shabiki aliyejengwa, na kisha inapita kupitia sehemu ya kuzalisha joto ya motor na baridi ya bomba la maji kwa zamu.
6. Kupoza mafuta
Katika baadhi ya magari, sehemu za stationary, na hata sehemu zinazozunguka, hupozwa na mafuta, ambayo huzunguka ndani ya motor na kwa njia ya baridi iliyowekwa nje ya motor.
2. Uainishaji wa magari kulingana na njia ya baridi
(1) Motor ya asili ya kupoeza haitumii njia maalum za kupoza sehemu mbalimbali za motor, na inategemea tu mzunguko wa rotor yenyewe ili kuendesha hewa.
(2) Sehemu ya kupokanzwa ya motor yenye uingizaji hewa imepozwa na feni iliyojengwa au kifaa maalum kilichounganishwa na sehemu inayozunguka ya motor.
(3) Motor yenye uingizaji hewa wa nje (motor iliyopigwa-kilichopozwa) Uso wa nje wa motor hupozwa na upepo unaozalishwa na shabiki uliowekwa kwenye shimoni la motor, na hewa ya nje haiwezi kuingia sehemu ya joto ndani ya motor.
(4) Mzunguko wa chombo cha kupoeza cha injini na vifaa vya ziada vya kupoeza huzalishwa na vifaa maalum nje ya injini, kama vile kabati za kupozea maji, kabati za kupozea hewa na feni za sasa za centrifugal eddy.
Muda wa kutuma: Mei-25-2023
