Udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa masafa kwa kawaida hurejelea mfumo kama huo wa kielektroniki: injini ya uanzishaji ya udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa masafa, kidhibiti cha masafa, kidhibiti kinachoweza kuratibiwa na vifaa vingine vya akili, viimilisho vya terminal na programu ya kudhibiti, n.k., huunda udhibiti wa kasi wa AC wa kitanzi wazi au kitanzi kilichofungwa mfumo.Mfumo wa udhibiti wa kasi wa aina hii unachukua nafasi ya udhibiti wa kasi wa kimitambo wa kitamaduni na mpango wa kudhibiti kasi wa DC katika hali ambayo haijawahi kushuhudiwa, ambayo inaboresha sana kiwango cha uwekaji mitambo otomatiki na ufanisi wa uzalishaji, na kufanya kifaa kuzidi kuwa cha chini na cha akili.
Kuangalia matumizi ya nishati ya motors zote katika maombi ya viwanda, karibu 70% ya motors hutumiwa katika mizigo ya shabiki na pampu.Faida za kuokoa nishati na kupunguza uzalishaji wa mizigo kama hiyo ni dhahiri: faida kubwa za kiuchumi na athari endelevu za kijamii .Kulingana na madhumuni yaliyo hapo juu, udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa masafa ya gari la AC hutumiwa sana.Kwa mfano, katika kiyoyozi cha inverter, wakati joto lililowekwa na kiyoyozi linapungua, ni muhimu tu kudhibiti kasi ya motor ili kupungua na kupunguza pato la kuendesha gari.
Mbali na kuokoa nishati na kuwa rahisi kueneza na kutumia, motors za asynchronous zinazodhibiti kasi ya kutofautiana zina faida ya kuanzia laini, na hakuna haja ya kuchunguza utendaji wa kuanzia.Tatizo pekee muhimu ambalo linahitaji kutatuliwa ni: uwezo wa kubadilika wa motor kwa nguvu zisizo za sine lazima kuboreshwa.
Kanuni ya kazi ya kibadilishaji mara kwa mara
Kigeuzi cha masafa tunachotumia hutumia modi ya AC-DC-AC (ubadilishaji wa masafa ya VVVF au ubadilishaji wa masafa ya kudhibiti vekta).Kwanza, masafa ya nguvu nguvu ya AC hubadilishwa kuwa nguvu ya DC kupitia kirekebishaji, na kisha nguvu ya DC inabadilishwa kuwa AC yenye masafa yanayoweza kudhibitiwa na voltage.nguvu ya kusambaza motor.Mzunguko wa kibadilishaji masafa kwa ujumla unajumuisha sehemu nne: urekebishaji, kiungo cha kati cha DC, kibadilishaji na udhibiti.Sehemu ya urekebishaji ni kirekebishaji kisichodhibitiwa cha daraja la awamu tatu, sehemu ya inverter ni inverter ya daraja la awamu ya tatu ya IGBT, na pato ni muundo wa wimbi la PWM, na kiungo cha kati cha DC kinachuja, hifadhi ya nishati ya DC na buffering nguvu tendaji.
Udhibiti wa mzunguko umekuwa mpango mkuu wa udhibiti wa kasi, ambao unaweza kutumika sana katika upitishaji usio na hatua katika tasnia mbalimbali.Hasa kwa kuongezeka kwa matumizi ya waongofu wa mzunguko katika uwanja wa udhibiti wa viwanda, matumizi ya motors ya uongofu wa mzunguko yamezidi kuenea.Inaweza kusema kuwa kutokana na ubora wa motors za uongofu wa mzunguko katika udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko juu ya motors za kawaida, popote ambapo waongofu wa mzunguko hutumiwa, sisi Si vigumu kuona takwimu ya motor ya uongofu wa mzunguko.
Jaribio la masafa ya kubadilika kwa gari kwa ujumla linahitaji kuendeshwa na kibadilishaji masafa.Kwa kuwa mzunguko wa pato wa kibadilishaji cha mzunguko una anuwai ya tofauti, na wimbi la pato la PWM lina harmonics tajiri, kibadilishaji cha jadi na mita ya nguvu haiwezi kukidhi mahitaji ya kipimo cha jaribio.Kichanganuzi cha nguvu cha ubadilishaji wa masafa na kisambaza umeme cha ubadilishaji wa masafa, n.k.
Benchi sanifu la majaribio ya gari ni aina mpya ya mfumo wa majaribio uliozinduliwa kwa ajili ya mpango wa uboreshaji wa ufanisi wa nishati ya gari katika kukabiliana na uokoaji wa nishati na upunguzaji wa hewa chafu.Benchi sanifu la majaribio ya magari husanifisha na kuweka mfumo changamano, huboresha kuegemea kwa mfumo, hurahisisha mchakato wa usakinishaji na utatuzi, na kupunguza gharama ya mfumo.
Ubadilishaji wa mara kwa mara vipengele maalum vya motor
Ubunifu wa kupanda kwa joto la darasa B, utengenezaji wa insulation ya darasa la F.matumizi ya vifaa vya insulation polymer na shinikizo utupu mimba varnish mchakato wa utengenezaji na matumizi ya muundo maalum insulation kufanya umeme vilima insulation kuhimili voltage na nguvu mitambo kuboreshwa sana, ambayo ni ya kutosha kwa ajili ya uendeshaji wa kasi ya motor na upinzani dhidi ya high-speed. -athari ya sasa ya mzunguko na voltage ya inverter.Uharibifu wa insulation.
Gari ya ubadilishaji wa mzunguko ina ubora wa juu wa usawa, na kiwango cha vibration ni kiwango cha R.Usahihi wa mitambo ya sehemu za mitambo ni ya juu, na fani maalum za usahihi wa juu hutumiwa, ambazo zinaweza kukimbia kwa kasi ya juu.
Mota ya kubadilisha mara kwa mara inachukua uingizaji hewa wa kulazimishwa na mfumo wa mtengano wa joto, na feni zote za mtiririko wa axial zilizoagizwa ni tulivu zaidi, za maisha marefu, na upepo mkali.Thibitisha utaftaji mzuri wa joto wa injini kwa kasi yoyote, na utambue operesheni ya muda mrefu ya kasi ya juu au ya chini.
Ikilinganishwa na injini ya masafa ya kitamaduni, ina anuwai ya kasi pana na ubora wa juu wa muundo.Muundo maalum wa uga wa sumaku hukandamiza zaidi uga wa sumaku wa mpangilio wa hali ya juu ili kukidhi viashirio vya muundo wa broadband, kuokoa nishati na kelele ya chini.Ina anuwai ya torque isiyobadilika na sifa za udhibiti wa kasi ya nguvu, udhibiti thabiti wa kasi, na hakuna ripple ya torque.
Ina uwiano mzuri wa parameter na waongofu mbalimbali wa mzunguko.Ikishirikiana na udhibiti wa vekta, inaweza kutambua torque ya kasi ya sifuri, torati ya masafa ya chini na udhibiti wa kasi wa usahihi wa hali ya juu, udhibiti wa nafasi na udhibiti wa majibu wa nguvu wa haraka.
Muda wa kutuma: Dec-05-2023
