1. Maji hupunjwa kwenye barabara ya mgodi, baada ya motor kuwa na unyevu, matone ya insulation, uso usio na moto umeharibiwa sana, na inaendelea kutumika bila kukausha.
2. Injini ya kuzuia mlipuko inayotumiwa na kisafirisha chakavu cha uso wa uchimbaji mara nyingi hufunikwa na vumbi la makaa ya mawe, na kusababisha utaftaji mbaya wa joto wa injini.
3. Utunzaji wa mgodi wa makaa ya mawe sio makini, na kusababisha uharibifu wa kifuniko cha shabiki wa magari na sehemu;Mwamba unaoanguka au makaa ya mawe hutengeneza kofia ya gari, na kusababisha msuguano kati ya feni na kofia;Jiwe la makaa ya mawe huanguka kwenye hood ya upepo wa motor, na shabiki huharibiwa wakati motor inafanya kazi.
4. Ufungaji wa conveyor ni imara, na vibration kali hutokea wakati wa operesheni.
5. Pete ya muhuri ya mpira kwenye kifaa cha risasi cha kebo ya sanduku la makutano ya gari ni kuzeeka na kupoteza elasticity.Baada ya ndoo ya wiring kushinikizwa, kuna pengo kati ya cable na pete ya muhuri;Washer wa chemchemi ya bolt ya kufunga hupotea, sanduku la plagi ya injini halijaunganishwa vizuri na uso wa pamoja wa fremu, na utendaji wa kuzuia mlipuko hupotea.
6. Kuzaa kwa motor huvaliwa, kibali cha axial na radial huongezeka, na shimoni inayozunguka huenda mfululizo wakati wa operesheni.Wakati huo huo, kibali cha moto kwenye pamoja ya shimoni inayozunguka na kifuniko cha ndani huongezeka, na kibali cha chini cha upande mmoja haikidhi mahitaji ya kiwango cha mlipuko.
Ni kwa kuimarisha usimamizi wa kisayansi, matumizi ya busara ya injini zinazozuia mlipuko, matengenezo ya mara kwa mara, urekebishaji, na kuweka injini katika hali nzuri kila wakati tunaweza kuhakikisha utendakazi salama na wa kutegemewa wa injini zinazozuia mlipuko katika migodi ya makaa ya mawe.
Muda wa kutuma: Feb-26-2024
