1. Mfumo wa baridi ni tofauti
Shabiki wa baridi katika motor ya kawaida ni fasta juu ya rotor ya motor, lakini ni kutengwa katika variable motor frequency.Kwa hiyo, wakati kasi ya ubadilishaji wa mzunguko wa shabiki wa kawaida ni ya chini sana, kasi ya polepole ya shabiki itasababisha kiasi cha hewa kupungua, na motor inaweza kuwaka kwa sababu ya joto kupita kiasi.
2. Daraja tofauti za insulation
Kwa sababu motor ya ubadilishaji wa mzunguko inapaswa kuhimili sehemu za sumaku za masafa ya juu, kiwango cha insulation ni cha juu kuliko ile ya motors za kawaida.Gari ya ubadilishaji wa mzunguko imeimarisha insulation ya slot: nyenzo za kuhami huimarishwa na unene wa insulation ya yanayopangwa huongezeka ili kuboresha kiwango cha voltage ya juu-frequency.
3, mzigo wa sumakuumeme si sawa
Sehemu ya uendeshaji ya motors za kawaida kimsingi iko kwenye hatua ya inflection ya kueneza kwa sumaku.Ikiwa zinatumika kwa ubadilishaji wa masafa, ni rahisi kueneza na kutoa mkondo wa juu wa uchochezi.Walakini, wakati motor ya ubadilishaji wa masafa imeundwa, mzigo wa sumakuumeme huongezeka, ili mzunguko wa sumaku haujaa kwa urahisi.
4. Nguvu tofauti za mitambo
Mota ya ubadilishaji wa masafa inaweza kubadilishwa kiholela ndani ya safu yake ya udhibiti wa kasi, na gari haitaharibika.Motors nyingi za kawaida za ndani zinaweza kukimbia tu chini ya hali ya AC380V/50HZ.Sio kubwa sana, vinginevyo motor itawaka au hata kuchoma.
Muda wa kutuma: Mei-23-2023
